В связи огромной программой по локализации всего, что только можно локализовать, связанной с относительно недорогой рабочей силой, другими экономическими аспектами, многие международные компании открывают новые промышленные площадки на территории в данном случае, России, но абсолютно также это работает и в других странах.

Посмотрите вокруг — заводы Toyota, Kia, Ford, Hyundai, Nissan, VW, PSMA, Volvo, Renault. А ведь это только автопром. В Липецке Indesit, в Обнинске — LG, Samsung…

И ведь все эти компании покупают у кого-то комплектующие для сборки своей продукции. И, честно, не знаю, как там дела обстоят с бытовой техникой, а вот автопром в связи с декретом 166 просто имеет обязательства по локализации определённого процента компонентов. А это значит, что ваша компания имеет возможность получить контракт на поставку серийных комплектующих, что может обеспечить вам отличный рынок сбыта своей продукции на долговременной основе.

Но трудно ли получить контракт и возможно ли это вообще? Давайте разбираться.

Начну с того, что да, это возможно. В крупных международных компаниях существуют подразделения закупок, которые при выборе поставщика руководствуются строго определёнными процедурами, а за всем этим сверху ещё очень серьёзно следит отдел безопасности компании на тот случай, если кому-то из закупщиков придёт в голову мысль заключить договор со «своими». Не получится. Не получится по той причине, что все крупные компании имеют системы оценки будущих поставщиков, оценки в том числе финансовые. Ваша компания должна быть на определённом уровне прозрачно управляемой, чтобы не вызвать подозрений службы безопасности и пройти эту финансовую оценку. Здесь я должен сделать замечание – у каждой компании свои требования, поэтому всё, о чём я буду говорить является обезличенной характеристикой и для получения информации вы можете самостоятельно обратиться в интересующую вас компанию, с которой вы хотите сотрудничать.

И так, ответ да, возможно стать поставщиком. Но для этого необходимо, чтобы отдел закупок знал о том, что вы есть и готовы к сотрудничеству. Обычно, отдел закупок самостоятельно ищет информацию о наличии на рынке поставщиков и связывается с ними, так что, если у вас плохой веб-сайт на котором невозможно найти с кем связаться или его у вас вообще нет, то у меня для вас плохая новость – вас не найдут. Но всегда есть возможность найтись самостоятельно, например, позвонить на телефон компании и попросить соединить с отделом закупок или на крайний случай найти подходящего человека в LinkedIn и попросить помочь связаться с отделом закупок, главное представьтесь нормально, чтобы не вызвать подозрений, а то есть уйма внутренних процедур безопасности, регламентирующих отношения сотрудников с предполагаемыми партнёрами, так что, если вы напишите что-то вроде:

«Добрый день, с кем связаться по поводу сотрудничества? Мы вам ещё подарок сделаем/денег дадим/песню споём»

Вы рискуете оказаться в чёрном списке, т.к. ваше письмо из-за такого предложения сотрудник благополучно отправит в службу безопасности, а там внесут в чёрный список вашу компанию – конец. Так что просто попросите помочь связаться с отделом закупок потому что вы хотите сотрудничать. На это нормально отреагируют, честное слово.

А вот теперь ответим на вопрос трудно ли это?

Нелегко. Смотрите, существует два типа поставок для подобных компаний – серийное производство и послепродажное обслуживание. Второе чаще всего применимо к автомобильной промышленности, так как там существует огромное количество послепродажных аксессуаров, деталей для тех. обслуживания и прочего. Поговорим о серийных поставках.

И так, производитель решил найти поставщика для компонентов, что происходит и как работает:

  • 1. Есть понимание того, какие компоненты производитель хочет локализовать. В данном контексте он руководствуется:
    • a) снижением издержек и экономической целесообразностью
    • b) сохранением уровня качества в соответствии со своими внутренними стандартами и требованиями
    • c) постановлениями правительства, направленными на повышение уровня локализации, например, декрет 166 для автопрома

      Если для автопрома обобщить декрет 166 в одно предложение, то часть Value added (создающие ценность) процессов должна выполняться в России для получения определённых налоговых и таможенных послаблений.

  • 2. Отдел закупок начинает составлять sourcing list (перечень возможных поставщиков) исходя из поставленной задачи.
    Если вы хотите участвовать в тендере этого производителя, то вам нужно попасть в sourcing list, как – читайте выше. Но иногда вам необходимо доказать наличие технологий для производства этого компонента, для этого у вас могут провести аудит. Будьте готовы.

  • 3. Отдел закупок совместно с подразделением SQA (SQA – Supplier Quality Assurance, SQE — Supplier Quality Engineer – инженер по качеству поставщиков) оценивают составленный sourcing plan (те компании, которым предположительно будет отправлен тендер) и дают свои рекомендации. Для оценки закупки запрашивают у поставщиков необходимую информацию и проверяют может ли ваша компания быть поставщиком. Плюс-минус это работает так везде. SQE могут вычеркнуть компанию на основании отсутствия сертификата, например, ИСО 9001 или 16949 в автопроме. Почему? Об этом чуть позже.
  • 4. Тендер и одобрение поставщика. Без комментариев.
  • 5. Вас выбрали и тут начинается самое интересное и в среднем по больнице это проходит следующим образом:
    • a) отправка клиентом поставщику всей технической документации, которая необходима для разработки процесса производства компонента. В некоторых случаях может быть предоставлена информация о самом технологическом процессе.
    • b) поставщик на данном этапе должен подтвердить, что ему ВСЁ ПОНЯТНО И ДОСТИЖИМО ИЛИ НЕПОНЯТНО! Пожалуйста, не бойтесь сказать, что вы что-то не поняли, вас уже выбрали, дальше у проектной группы стоит цель вас запустить в срок. Если вы что-то не поняли, то это и их проблемы тоже, так что говорите сразу и всегда, всегда, когда что-то неясно. Тут самый глупый вопрос – незаданный вопрос.
      Однако, как показывает практика всё равно вопросы возникают. На мой взгляд, лучшим вариантом является совместная работа специалиста компании поставщика и конструктора изделия со стороны производителя, обычно проводится на основании листа проверки (чек лист), содержащего ссылки на всю документацию и дополнительные требования, которые не входят в документацию (стандарты, чертежи, особые требования).

  • 6. APQPAdvanced product quality planning (Перспективное планирование качества продукции). APQP это один большой план, план планов, который, обратите внимание, всегда составляет и ведёт поставщик, SQE производителя отслеживает этапы выполнения работ согласно APQP, оказывает поддержку и отвечает за функционирование APQP процесса. Туда входит всё. Всё-всё-всё, все этапы запуска, настройки, наладки, обучения, всё, что так или иначе касается запуска компонента. С APQP вы должны спать, есть и жить до момента запуска. Мой совет – разобраться с тем, как вести APQP до того, как вообще что-то серьёзное начинать, тогда всё станет проще. Кстати, в APQP входит PPAP, который переходит в наш следующий пункт.
  • 7. И так, планы выполнены, почти всё готово, пора выпускать деталь в том самом виде, как она будет поставляться на завод вашего клиента. Торжественный момент PPAP — Production part approval process или Одобрения процесса производства детали (части). Обычно состоит из 4-5 этапов, но у каждого производителя немного своё. Обратите внимание, что одобряется именно процесс, а не готовое изделие.

    В процессе PPAP деталь должна быть выпущена в процессе максимально близком к серийному, т.е. так, как она будет выпускаться всегда, все инструкции должны быть на местах, все операторы обучены, это полный настоящий процесс, такой, каким он был запланирован.
    После выпуска деталей в процессе PPAP, проводится выборка для проведения необходимых испытаний в сертифицированных лабораториях. Важно понимать, что методы проведения испытаний должны быть с вами согласованы, так как они может быть весьма дорогостоящими и отличаться от местных стандартов.

    Естественно, что иногда в процессе возникают недочёты, так что на этот случай бывает промежуточное одобрение с отклонением на усмотрение клиента, либо исправление выявленных несоответствий процесса и повторный выпуск деталей. Но всё это идёт к финальной стадии.
    Помимо тестирования деталей в процессе PPAP поставщик должен предоставить определённый комплект документов (вы можете почитать об уровнях PPAP в интернете) в соответствии с требованиями клиента.

  • 8. PSW — Part Submission Warrant, это и есть предоставление разрешения на производство деталей, то, ради чего всё запускалось. Но, как и всегда – у каждой компании свои тонкости.

Обычно возникают следующие сложности при запуске поставщиков:

Процесс идёт согласно APQP плану только пока SQE стоит над душой или не возникает задержек. Это в корне неправильно. Если у вас не получается работать по APQP, то он у вас неправильно составлен, однако всегда закладывайте время в 2 раза больше, всё равно так и получается в 2-4 раза всё растягивается, но дайте себе время. Будьте готовы к тому, что проблемы могут возникать. (Как управлять проблемами и находить правильные решения)

Поставщик не понимает ожиданий заказчика. От поставщика не просто ожидают стабильного процесса, производящего детали, а процесс, который поставщик может «собрать», «разобрать», выстроить и описать пункт за пунктом. Вся работа, связанная с настройкой и отладкой процесса должна быть досконально понятна поставщику.

Поставщик считает, что клиенту важен итог, а не то, как выстроен процесс. Например, поставщик выпускает внутреннюю пластиковую деталь стиральной машины. В процессе появляется небольшая шероховатость, которую поставщик удаляет в конце смены при помощи наждачной бумаги и толпы операторов на всей выпущенной за день продукции. Ошибка в данном случае в том, что поставщик считает, что раз деталь в итоге годная, без шероховатости, то у клиента вопросов не будет и это не должно его волновать, однако это не так, потому что подобные проблемы связаны с пониманием функционирования процессов и их стабильностью. Деталь должна быть сделана с первого раза правильно.

Как обещал в начале – о важности сертификатов или почему SQE могут завернуть вашу компанию без Системы Менеджмента Качества по ИСО 9001. Наличие функционирующей СМК говорит о том, что вы умеете управлять компанией на основе фактов, процессы понятны и соблюдаются согласно установленным процедурам, а не через никому неизвестные горизонтальные личные связи. Иными словами – с вами можно работать и работать с вами комфортно и удобно, вы следите за стабильным состоянием процессов и постоянно их улучшаете. Ну, а если нет, то зачем на вас тратить время? Отсутствие чёткой структуры процессов ясно говорит о том, что в компании всё работает по наитию. Тем не менее, если у вас на стене весит сертификат ИСО 9001 это не говорит о том, что у вас внедрена СМК, мы то знаем, как оно работает, так что, чтобы избежать лишних аудитов лучше постараться и внедрить СМК, а сертифицироваться у известных компаний, а не в ООО «Сертификаты, Дипломы, Трудовые».

Профессиональных вам успехов!

Статья подготовлена совместно с моим коллегой по качеству, ныне SQE в одной из международных автомобильных компаний, в которой мне когда-то посчастливилось познакомиться с ним и работать бок о бок в отделе качества, выпуская лучшие в мире автомобили своего класса.

Автор: А.Семянин

Поделиться:

FacebookTwitterGoogleVkontakteLinkedInEmail this page


Рубрики: Блог

Добавить комментарий

Будьте в курсе

Держите руку на пульсе! Вы будете получать анонсы статей сайта на вашу почту.

×
Авторизация
*
*
No apps configured. Please contact your administrator.

Регистрация
*
*
*
No apps configured. Please contact your administrator.

Генерация пароля